Устройство и принцип работы
Чугунный корпус ГУРа МТЗ 80 (82) размещён на переднем брусе рамы между передней фронтальной стенкой капота и радиатором охлаждения дизеля машины. Узел представляет собой механизм с червячным редуктором, оснащённый автономной гидросистемой с золотником управления потоками рабочей жидкости, шестерёнчатым гидронасосом левого вращения НШ-10-Л-У ГОСТ 8753-71, силовым цилиндром двухстороннего действия и предохранительным клапаном. Гидронасос системы приводится от шестерни газораспределения двигателя.
Устройство ГУР
В корпусе усилителя установлен червяк, связанный витками с сектором и свей торцевой частью с золотником распределителя узла. На концах золотника стоят упорные подшипники, в которые под давлением пружин упираются плунжеры. Одновременно наружными сторонами плунжеры упираются в корпусные детали распределителя. Плунжеры и пружины через подшипники удерживают золотник в нейтральном положении. При вращении рулевого колеса червяк витками начинает передвигать сектор, поворачивая вал сошки. Возникающее сопротивление колёс передаётся через механизм на червяк, образуя усилие, передвигающее его в осевом направлении вперёд или назад в зависимости от направления поворота. Своим смещением червяк взаимодействует с золотником распределителя узла передвигая его относительно оси . Таким образом, золотник управляет потоками масла под давлением. При движении прямо золотник распределителя подпружиненный пружинами стоит в нейтральном положении, давление подаваемое насосом, сбрасывается в корпус усилителя, являющийся гидробаком системы.
Схема работы распределителя при повороте вправо и влево
Вращением рулевого колеса червяк перемещает золотник, открывающий своими поясками магистрали полостей силового цилиндра. При этом в зависимости от стороны поворота одна полость связана с магистралью, подающей масло под давлением, другая со сливом. Золотник падает давление в полость цилиндра только во время непосредственного вращения рулевого колеса. С остановкой руля червяк перестаёт действовать на золотник распределителя, который под усилием пружин занимает нейтральное положение, сбрасывая масло в сливную полость.
схема ГУР МТЗ
Поршень цилиндра 25 взаимодействует через шток с рейкой 14, связанный с сектором 12. При подаче золотником давления в одну из полостей шток передаёт усилие рейке передвигающий сектор, облегчая вращение вала 28, связанного с сошкой 13. Рабочее давление в гидросистеме равно 2-4 мПа. Поворачивая руль до максимального угла поворота — давление достигает своего максимального значения 8 мПа и ограничивается предохранительным клапаном 7.
Дополнительно узел оборудован датчиком автоблокировки дифференциала размещённый в упоре рейки. В состав устройства входит золотник 21, поворотный кран 18 с маховиком, толкателя и щупа 20. Нерегулируемый редукционный клапан поддерживает в гидросистеме блокировки давление 0,7- 0,9 мПа. Устройство обеспечивает блокировку дифференциала при движении прямо и автоматически выключает её при повороте колёс больше 8 ̊.
Уход за гидроусилителем рулевого управления трактора МТЗ-8280
Уход за гидроусилителем трактора МТЗ-82/80 заключается в наблюдении за герметичностью уплотнений и штуцерных соединений, состоянием трубопроводов, в своевременной доливке и замене масла, промывке сливного масляного фильтра, периодическом подтягивании наружных резьбовых соединений и гаек крепления сектора и сошки, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса (допускается не более 30°).
Промывка сливного масляного фильтра и подтяжка гайки крепления сектора
Для промывки масляного фильтра и подтяжки гайки крепления сектора выполните следующее (рис. 58):
1. Поднимите облицовку.
2. Отсоедините подводящий маслопровод 21, отверните болты крепления крышки к корпусу и при помощи двух демонтажных бол¬тов снимите крышку 24.
3. Отсоедините маслопровод 15, выверните редукционный клапан 19 и снимите сливной фильтр 20.
4. Промойте фильтр в чистом дизельном топливе.
5. Подтяните гайку крепления сектора 23.
6. Установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке.
7. Заверните регулировочный болт 22, предварительно ослабив контргайку болта, в крышку до упора в торец поворотного вала, затем отверните на 1/10—1/8 оборота и надежно законтрите контргайкой.
Заливка, проверка уровня и замена масла
Проверку уровня, доливку и замену масла призводите согласно рекомендациям карты смазки.
Категорически запрещается работа трактора, если уровень масла меньше нижней риски на масломере.
Полностью заправленный бак улучшает температурный режим работы гидроусилителя, предохраняет масло от вспенивания и старения и повышает срок службы узлов.
При замене масла промывайте заливной фильтр. После замены масла запустите двигатель и несколько раз поверните от упора до упора направляющие колеса, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.
Регулировка гидроусилителя рулевого управления
Для регулировки зацепления червяк — сектор ослабьте болт крепления регулировочной втулки 10 (рис. 57), заведите в паз фланца втулки ключ, поверните втулку по часовой стрелке (по ходу трактора) до упора при среднем положении сошки 9, затем против часовой стрелки на 5—6 мм по наружному диаметру фланца. Затяните болт крепления втулки, заведите двигатель и убедитесь в отсутствии заеданий при повороте рулевого колеса в обе стороны до упора. При необходимости увеличьте зазор в зацеплении, поворачивая втулку против часовой стрелки до исключения заеданий.
Для регулировки зацепления сектор — рейка уменьшите толщину набора регулировочных прокладок 16 (рис. 58) под фланцем упора 14 до получения зазора 0,1—0,3 мм между упором и рейкой. При проверке зазора поджимайте рейку к сектору.
Затяжка сферической гайки червяка
Правильная затяжка упорных подшищшков 22 (рис. 57) сферической гайкой червяка 19 является важнейшим условием нормальной работы гидроусилителя. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота. Перед затяжкой гайки закрепите распределитель на корпусе гидроусилителя двумя болтами, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки (рис. 61). Затяните гайку червяка моментом 2 кгс*м, отверните ее на 1/12—1/10 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью под шплинт гайки и зашплинтуйте гайку. Выверните два болта крепления распределителя к корпусу, установите крышку и надежно закрепите распределитель на гидроусилитель.
Рис. 61. Установка распределителя и затяжка сферической гайки:
1 — сферическая гайка; 2 — шайба; 3 — ползун.
Регулировка предохранительного клапана
В нагнетательную магистраль от насоса к клапанной крышке или вместо пробки 25 (рис. 58) подсоедините манометр со шкалой не менее 100 кгс/см2. Поверните рулевое колесо до упора, дайте двигателю максимальные обороты и поворачивайте регулировочный винт предохранительного клапана до тех пор, пока манометр не покажет давление 80 кгс/см2. После регулировки клапана законтрите колпачок 26 проволокой. Регулировку производите при температуре масла +50°С±5.
Вперёд
Достоинства и недостатки гидроусилительных и гидрообъемных систем рулевого управления
Достоинствами оснащенных гидроусилителями систем рулевого управления перед механическими являются:
- Меньшее время отклика на управляющее воздействие руля;
- Амортизация возникающих во время движения машины ударов и вибраций;
- Высокий коэффициент полезного действия при преобразовании вращения рулевого колеса в поворотное движение колес.
К преимуществам гидрообъемной системы рулевого управления перед гидроусилителями руля относятся:
- Меньший в сравнении с гидроусилителем уровень физических усилий оператора, необходимый для поворота трактора;
- Отсутствие люфтов при управлении направлением движения машины;
- Небольшой вес дозаторного насосного устройства;
- Возможность установки элементов гидрообъемной системы в различных частях трактора.
Общий недостаток таких гидравлических систем – необходимость использования в них исключающих утечки рабочей жидкости высококачественных материалов и соединителей.
